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A380|何去何从 依然爱你

发布时间:2019-02-19 02:39:36


对于A380的去留,空客终于下刻意了,2021年停产。

去年底,A380最大用户阿联酋航空,就遄达900发念头的提高效率方案与罗罗发念头公司没有告竣协议。这影响了航空公司对使用罗罗发念头A380的信心。

对于发念头制造商罗罗来说,2018年算是流年倒霉,最具竞争力的787飞机发念头遄达1000泛起耐久性问题,导致40多架787飞机停飞;A330Neo的遄达7000发念头,又由于供应链问题交付速率放缓。


现在阿航A380机队数目凌驾百架,使用两款发念头,罗罗遄达900和发念头同盟GP7200

2月14日,空客宣布2021年停产A380,在此之前,空客、阿联酋航空、罗罗告竣订单削减协议,在未交付的53架订单中,砍掉39架,保留14架,阿联酋航空A380总订单数从162架淘汰至123架。

另外阿联酋航空又订购了40排挤客A330-900和30架A350-900飞机。

空客CEO托马斯·恩义斯表现,500多座的A380飞机载客仅仅14年后就停产,这对我们来说是一个痛苦的决议,我们投入了大量的精神、资源和汗水…但显然我们需要面临现实。


A380机体结构,上中两层为客舱,下层为货仓。

停产会涉及到A380工业链上约莫3500个事情岗位去留,2018年A380项目亏损5.23亿美元,凭据空客在2月14日宣布的年报显示,去年整体利润增加29%,有剖析师表现,全球的需求量足以让空客经受住A380客机的损失。

年报中还显示,2018年第4季度交付量到达300架飞机,占年度总数的38%,这一结果也反映在民机第4季度调整后的利润率上,到达了令人振奋的14%。


最大的客机与最小的客机同框

A380项目不是空客主要的收入泉源,仅占该公司2018年飞机交付量的2%,翼周刊以为把不赚钱A380从商业逆境中解救出来并非坏事。

这一情形还反映在股市,2月14日,空中客车股价上涨5%,使其股价靠近历史新高,这讲明投资者也在展望未来,而不是悲悼已往的工程成就。


即将向整日空交付3架A380,整日空也是A380的最后一个客户。

在剩下的时间内,除了向阿联酋航空交付14架外,另有3架即将交付整日空。对于停产后会造成A380在二手转租市场上残值缩水的情形,为了取消客户的担忧,空客CEO恩义斯强调,只要它继续服役,将一如既往地向客户提供支持。

A380有什么了不起的?

大是A380的第一印象,A380是有史以下世界上最大的商用客机,高24米,最大载客数853,由约莫400万个零部件组装而成,上下两层客舱总面积550平方米,相当于3个网球场。


A380剖面图

由于大以是无限释放了航空公司的脑洞,许多不行能的事情在A380上发生。除了能看到的外貌,淋浴间、休息室、免税店、酒吧外,另有内在的创新,复合质料、高压液压、交互驾驶舱,变频发电机,情景照明灯。


A380机身约25%质料使用轻质复合质料,其中22%为碳、玻璃或者石英纤维增强塑料,3%为首次用于民用飞机的玻璃纤维-铝层压板。而且,在中央翼盒的制造中首次接纳复合质料。


高压液压系统最早由F-22战机首先使用,A380民用后,在A350上继续使用

身躯重大的A380创新的使用了高压液压系统,相较之前民航飞机使用的3000psi(磅/平方英寸)液压系统,A380使用了5000psi液压系统,可以保证驾驶A380飞机和驾驶任何其他民用飞机没什么两样。


A380首次接纳了2个液压系统以及2个电力系统,两套液压系统由八台靠发念头提供动力的液压泵,驱动航行控制、升降架、前轮转向和其他相关系统;两套电力系统,由电动液压和备用电动液压系统组成。

纵然在4台发念头失效的情形下,仅靠电力系统即可完全操控。而且A380专门研发了变频发电机,淘汰了传统的定频发电机的匀速驱动装置,重量减轻可靠性增大。


A380驾驶舱,飞过380的航行员说,驾驶舱直观简练,信息获取快,利用天真。

A380驾驶舱设计引入了更先进的设计理念,与其家族飞机电传利用系统驾驶舱具有通用性,并装备了更具互动性的大显示屏和机上信息系统,以及通过大容量以太网数据链路毗连的集成化模块式航空电子装备。


A380大部件运输船“汉堡”号滚装船,空客有3艘这样船。

A380的大部件运输值得称奇,水运、陆运、空运三位一体的运输网络,将威尔士、德国、法国、意大利和西班牙工厂整合起来,源源不停将“一块块”的A380运往图卢兹总装厂。


A380大部件运输门路图

机翼在威尔士的布劳累制作

机身在德国汉堡和法国圣纳扎尔制造

水平尾翼在西班牙的加的斯制造

垂直尾翼也在汉堡制造


A380大部件“换船”

水运A380大部件到达加龙河畔的波亚克,然后转运到驳船上,继续前往目的地,通过95公里的河运到达朗贡。


到达朗贡后大部件弃舟登车

A380部件运输的最后一个环节是陆运。物流拖车在朗贡装运6大组件,沿着设计的门路夜间出发。

长达2公里的运输车队走村串巷,以10到25公里的时速前进,天亮后要在每个停车区等候夜间来临。


在A380所有大部件中,只有汉堡生产垂直尾翼,可以装进“明白鲸”的肚子里空运。

从朗贡到图卢兹的240公路路途上,要途经21座城镇,全程警员护送。

有专门的网站公布运输通知,一方面见告限行路段,另一方面接待感兴趣的人去寓目这一伟大的运输工程。


6辆特种运输车装载一架A380(还差一个垂尾),像不像变形金刚里的场景。

乘坐A380是值得嘚瑟的一件事!


A380与波音747客舱对比

许多人提及飞机,言必称A380,这可能就是A380效应,这几天不少人都说还没坐过A380,在那里能坐到A380,没坐过的盼着体验,而坐过的朋侪也乐于给亲友挚友先容。

半个世纪以来,继协和超音速飞机、波音747飞机之后,A380让搭客再次燃起了兴奋点。


一排11小我私家的经济舱,可以享受A380带来低成本的出行,大多是A380接纳3-4-3的10座结构。


空中官邸式的包间,私人独栋空中享受,让A380大有大的原理。


空间大到能隔出一间免税店,A380上不光有免税画册,另有实体店。


一个真正的酒吧,不是迷你吧,只有A380能做到,喝酒、谈天、系好宁静带。


这个最厉害了,A380上竟然有一间浴室,虽然一次只能洗5分钟,这可是天下上最高的浴室了。

一个标杆 一个时代


英航的747与A380

正如上世纪70年月,超大型飞机咆哮而来,50年后,超大型飞机咆哮而去,A380做为迄今为止制作的最宽敞的民用飞机,而且也是最先进、最高效和最经济的民用飞机,为二十一世纪树立了尺度。


2005年首架A380下线,载着空客突破波音747长达35年垄断职位的夙愿,带着欧盟挑战美国航空霸主职位的梦想,终于从图纸飞向蓝天。

事业花园里的A380


A380另一项天下记载,2016年12月,迪拜事业花园缔造最大的A380园艺花卉,凌驾300吨钢结构和50吨混凝土制作的A380,可以承载90吨鲜花。


A380客户图谱

A380界说了全新的航行方式,改变了“空间狭窄”、“噪声庞大”的航行观,让兴奋重回航行。

一位媒体朋侪说:“A380对我来说,是一种全新的交通方式,现在我出差有了四种选择:汽车、火车、其他飞机和A380。”

有搭客这样表达,也是从A380最先,逐步地将机型作为自己选择航班的尺度之一,“看机型”成为了一种时尚。

A380虽不是航空公司最爱

但深受搭客接待

武明飞 本文泉源:翼周刊 责任编辑:武明飞_NN6579

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